說起Defender，大家都想起大大個轆、墨綠色、方方正正的越野車。坐在上面感覺高人一等，哪裡都去得到。加上近年流行車Camp，配上帳幕等配件，型爆！
在香港就有個香港越野車協會，有班越野車的同好，於10年前，已開著越野車，由香港開去英國Land Rover總部，慶祝65周年，既已走了半個地球，部份人索性繼續連接非洲、加拿大，83天跑了3萬多公里，繞了地球一圈回到香港。疫情期間，他們還籌建了一個訓練場，攀山越嶺，練平衡、衝斜坡，玩到滿身泥，才是正宗。本來愛玩跑車的Eric，2008年買了第一部Defender就愛上它，現在有一部90年代60周年版Defender在香港到處去，一部Defender放在日本，打算由南至北遊日本。今年他剛跟朋友們剛買了新車，開著車，跟我們到練習場冒險去。
首先，得簡單說說Defender的背景。話說在第二次世界大戰及戰後，大家都窮，比起高級房車，更傾向能載人、載貨，甚至能翻山越嶺，做農務的工具車。
1948年Land Rover Series 1運輸車誕生。本來廠家打算推出2至3年的工具車，集資以生產高檔汽車，意想不到首年已賣出一萬多部Series 1 ，變成主角。連英女皇在二次世界大戰軍訓時，都是學習修理它的。以後，她和菲臘親王都是這部越野車的粉絲，常開著它在溫莎堡或周圍去。菲臘親王在世時甚至說過，「讓我躺在Land Rover上，送我回溫莎堡。」最後他躺在經典老款Defender TD5 130 Gun Bus走最後一程。 香港人最早期對Defender的認識，應該是七、八十年代，「皇家香港警察」一身皇家藍色的Series III巡邏車。至此，Land Rover的Series I至III代，已累積賣出超過100萬部車了。 到80年代開始，為了配合Land Rover不同車系的發展，到1990年，把Series III正式命名為Defender。 當時的電影已經經常看到Defender的身影，由90年代起至今， 戲份越來越多。如歷代的James Bond都見到Defender衝峰陷陣與飛車。00年代的《盜墓者羅拉》，很多雜誌都找模特兒扮羅拉配Defender做專題。
可惜隨著時代演變，當時的Defender無論引擎排放、車體結構的安全性等，都開始追不上現代的準則。Defender於2016年暫停生產。2019年推岀全新世代重出江湖，今年宣佈成為獨立品牌，不再只是一個車款，地位高了很多。
這裡的會員，全都是Defender的Die Hard粉絲，還很搞笑。Eric是香港越野車協會的前會長，他小時候已喜歡皇家香港警察的Series III，「覺得見到它，就有解決問題的感覺，給我很大信心。」長大後，他曾喜歡開車的速度感，即使走在賽道，都是有條賽道規限著你的行進的感覺，「即使在賽道上，其實有很多不同的規例要你遵守。開車循規蹈矩不算完全自由。誰知買了這部車以後，發現原來可以衝出馬路，在荒野、沙漠、河道跑，學習如何脫離沙漠或沼澤地，一班朋友互助的感覺很好，對自己的信心也大了很多，感覺海闊天空。」
Howard買了1957年Land Rover Series I，喜歡他的粗獷味。但古董車要好珍貴，不能陪他攀山越嶺，於是他買了75周年時推出的紀念版，淡綠色的車身向1947年第一代Land Rover致敬。Victor平時愛乾淨，但還是抵不住在山林裡衝樹林、衝斜坡的誘惑，寧願每次回來用新毛巾抹車：「越野過後車身滿是泥，使用過的毛巾可能混有沙石，再抹會刮花車身，所以我每次都用新毛巾抹車。」
在2013年Land Rover 65周年時，他們想起年輕時的夢想。就是和一幫會員，15部車接力式走半個地球，去英國總部參與65周年的慶典。中間試過有車被卡在洪流，一幫人合力救它上來。 Eric說最危險是在中亞國家的時候，條路已經破破爛爛，那邊的駕駛風格更是用「野蠻」來形容：「那些大貨車扒頭，可以逼你的小型車跑到田裡去。」他在哈薩克時還與一部私家車對頭撞了，連車子護欄及頭擔都撞歪了。雖然有技師在場，但還是得親自找石頭，在戈壁灘上把頭擔揼直，才可繼續上路。解鎖了自己修車的新技能。 去英國已走了半個地球，Eric索性去了非洲、北美洲，橫越加拿大，83天跑了3萬多公里，繞地球一圈才回香港。從此，他便開啟了另類旅行模式，把車送到日本，最新目標，是開車由南至北跑一遍，作為那部已經15歲，曾陪他環遊世界的愛車Defender的最後一程。