今集Mill MILK《牌子嘢》帶你進入位於青衣的香港船廠「鴨仔基地」之餘，更特意飛到台灣基隆市，捐入鴨仔內部，一起解構巨型鴨仔背後的製作工程。
鴨仔外觀源自香港玩具公司浸浴鴨仔玩具
鴨仔的外觀造型並非出自Hofman手筆，而是一間具38年歷史的香港玩具公司Tolo Toys。當Hofman開始構思巨型鴨仔作品時，看中了Tolo Toys出售的一款浸浴鴨仔玩具，AllRightsReserved創辦人SK Lam指出，藝術家跟玩具公司接觸，並得到對方支持去製作Rubber Duck。
由本地80多年歷史海事工程公司安排鴨仔出海
馮九記是一間經歷了三代人的海事工程公司，靠在維港打撈戰時沉船起家，第二代負責人Angus接手後主力建築碼頭和進行海上工程。已拆卸的舊紅磡碼頭、舊中環碼頭、卜公碼頭也是出自馮九記。Angus的兒子Andy加入公司後，負責更多碼頭維修工程。十年前，父子兵一起接下「巨型鴨仔工程」，今年再一次協助設計和安排鴨仔出海工程。
鴨仔無骨架 靠內部24小時不斷充氣
一隻重約15噸 鴨皮約1.5噸重，鴨仔底部的浮台重十多噸，吹氣後，兩者加起來約15噸。鴨仔的內部並沒有骨架，靠四部風機於鴨仔內部24小時不斷充氣以維持脹卜卜的外觀。鴨仔的尾部有出入口，讓工作人員隨時進入內部檢查和維修鴨仔。 鴨仔本身沒有引擎，無法自行航行，需要由兩艘船於鴨仔前和後拖拉而行。當鴨仔停留於某地方時，則需要於海底安置四個八噸重的混凝土製墜砣，以確保鴨仔不會因海浪或風吹移動。
十年前，巨型鴨仔的出現帶來一股「鴨仔潮」，鴨仔相關的商品於港九新界隨處可見。事實上也並非人人都喜歡這鴨仔。外國曾有人刻意破壞鴨仔，也有人認為鴨仔只不過是商業計劃而並非藝術品，更有藝術和建築評論家於網上批評Rubber Duck，質疑其作為一件公共藝術品卻未有表達關於該城市和地區的獨特文化價值，引來一陣迴響。 今個周末，當大家到金鐘添馬公園睇鴨仔前，不妨先了解鴨仔背後的人和事。在打卡以外，我們是否可以從不同角度去解讀這隻巨型鴨仔？
